Η σχέση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα του είναι ιδιαίτερη και δεν προκαλεί εντύπωση ότι αφιερώνεται πολύς χρόνος στην περιποίηση, τη φροντίδα ή ακόμη και τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας. Ας δούμε μερικά πράγματα που χαλάνε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας κάνοντάς τη να δείχνει «κουρασμένη» και πώς θα επαναφέρεις την αρχική της εικόνα. Ποιος άλλωστε δεν θέλει να νιώθει περήφανος και να επιδεικνύει με καμάρι τη μοτοσυκλέτα που οδηγεί; 

1. Επισκευή ζημιών
Η αντικατάσταση πλαστικών σίγουρα δεν είναι απλή υπόθεση, καθώς μπορεί να αποδειχθεί πολύ κοστοβόρα, ιδιαίτερα αν επιλέξεις γνήσια ανταλλακτικά. Με αυτά όμως μπορείς να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι θα ταιριάζουν ακριβώς, χωρίς να χρειάζονται πατέντες, ενώ όχι μόνο θα δώσουν στη μοτοσυκλέτα την αρχική της μορφή, αλλά θα ανεβάσουν και την αξία της.

2. Βάψιμο
Κάποια πλαστικά μπορεί να έχουν ξεθωριάσει πολύ από τον ήλιο και να έχουν χάσει τη γυαλάδα τους κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να δείχνει «γερασμένη». Το βάψιμο επιμέρους κομματιών κοστίζει πολύ λιγότερο από την αντικατάστασή τους και μπορείς να εξοικονομήσεις χρήματα αν αφαιρέσεις μόνος σου τα κομμάτια και τα πας στον βαφέα, αφού εκείνος δεν θα χρειαστεί να δαπανήσει έξτρα χρόνο.

3. LED λάμπες
Δεν είναι τυχαίο που όλο και περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν LED λαμπτήρες στις μοτοσυκλέτες τους. Εκτός του καλύτερου φωτισμού προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση και ομορφαίνουν τη μοτοσυκλέτα κάνοντάς τη να δείχνει σύγχρονη. Στην αγορά υπάρχει μεγάλη ποικιλία από LED λαμπτήρες για να επιλέξεις, ενώ η αντικατάστασή τους είναι εύκολη και δεν απαιτούνται εξειδικευμένες γνώσεις ή εργαλεία.

4. Ξεθάμπωμα ζελατίνας
Από τη συνεχόμενη έκθεση στον ήλιο, η ζελατίνα θαμπώνει, δηλαδή κιτρινίζει και χάνει τη διαύγειά της. Όπως συμβαίνει και μα τα φανάρια των αυτοκινήτων, η ζελατίνα συνήθως μπορεί να επανέλθει ή τουλάχιστον να βελτιωθεί σημαντικά η κατάστασή της. Υπάρχουν ειδικές γυαλιστικές αλοιφές και σφουγγάρια εφαρμογής, αλλά για να δίνει σωστή δουλειά ίσως χρειαστεί αλοιφαδόρος, οπότε η βοήθεια ενός εξειδικευμένου επαγγελματία μπορεί να είναι απαραίτητη.

5. Ενυδάτωση πλαστικών
Η πολυκαιρία κάνει τα μαύρα άβαφα πλαστικά να χάνουν το «χρώμα» τους και να γκριζάρουν. Στα καταστήματα με είδη περιποίησης θα βρεις διάφορες αλοιφές και λάδια που επαναφέρουν αυτή τη «γυαλάδα», κάνοντάς τα να δείχνουν καινούργια. Η διάρκειά τους όμως δεν ξεπερνά τις λίγες εβδομάδες, ενώ επηρεάζεται και από το πλύσιμο, οπότε η διαδικασία πρέπει να επαναλαμβάνεται συχνά.     

πως δουλευει το μοτερ

 

πως δουλευουν τα μοτερ

Ο ηλεκτρικός κινητήρας ή ηλεκτροκινητήρας, (motor, κοινώς μοτέρ), είναι το κυριότερο είδος ηλεκτρικής μηχανής - διάταξη που χρησιμοποιείται για την μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Η αρχή λειτουργίας των περισσότερων ηλεκτροκινητήρων βασίζεται στην αλληλεπίδραση ανάμεσα σε δυο φορείς ηλεκτρομαγνητικών πεδίων που έχουν την τάση να προσανατολίζονται μεταξύ τους. Το αποτέλεσμα αυτής της αλληλεπίδρασης είναι η δημιουργία δύναμης και στην συνέχεια ροπής πάνω στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Διαφορετικά είδη ηλεκτροκινητήρων μπορούν να λειτουργήσουν τόσο με την παροχή συνεχούς ρεύματος, π.χ. από μια μπαταρία ή με χρήσης ανορθωτών στο κύκλωμα, όσο και με εναλλασσόμενο ρεύμα, π.χ. από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας ή με χρήση αντιστροφέα ή ακόμα και από ηλεκτρική γεννήτρια. Γνωρίζοντας ότι μια ηλεκτρική μηχανή μπορεί να εργαστεί και ως κινητήρας και ως γεννήτρια, εφόσον οι λοιπές συνθήκες λειτουργίας το επιτρέπουν, μπορούμε να πούμε ότι ή μόνη τους διαφορά είναι το γεγονός ότι λειτουργούν με την ακριβώς αντίθετη ροή ηλεκτρομηχανικής ενέργειας. Επομένως κατά την λειτουργία κινητήρα η ηλεκτρική μηχανή απορροφά ηλεκτρική ενέργεια και παράγει μηχανικό έργο που συνήθως είναι περιστροφική κίνηση φορτίων (αντλιών, συμπιεστών, ανυψωτικών μηχανημάτων, ελίκων κ.λ.π). Είναι άξια θαυμασμού η εκμετάλλευση των ηλεκτροκινητήρων σε όλα τα φάσματα της βιομηχανίας και με όλες τις μορφές εμφάνισής τους. Σε ορισμένες χρήσεις, όπως στο αναγεννητικό φρενάρισμα σε οχήματα όπως τρένα (σιδηροδρομικά οχήματα), οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σαν γεννήτριες επί τόπου για την αποθήκευση θερμικής ενέργειας που θα χανόταν στο περιβάλλον. Αυτή η λειτουργία εμφανίζεται κατά κόρων στη Φόρμουλα 1 αλλά και γενικά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σε μια ευθεία σύγκριση με μηχανές εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ), οι ηλεκτροκινητήρες είναι ελαφρύτεροι, μικρότεροι σε μέγεθος, αποδοτικότεροι στην ισχύ που παράγουν και στις απώλειες θερμότητας που παράγουν, απλούστεροι στην μηχανολογική τους κατασκευή και φτηνότεροι. Ακόμη ένα χαρακτηριστικό στοιχείο του προφίλ λειτουργίας ενός ηλεκτροκινητήρα είναι η σχεδόν ακαριαία παροχή ροπής στον άξονα και για όλο το εύρος στροφών που σε ορισμένες περιπτώσεις αγγίζει και τα εκατοστά του δευτερολέπτου μετά την εκκίνηση. Το μεγάλο μειονέκτημα σε σχέση με μια μηχανή εσωτερικής καύσης ειναι η εξάρτηση του ηλεκτροκινητήρα από μια πηγή παροχής ηλεκτρικού ρεύματος και αυτός ειναι και ο λόγος της περιορισμένης εφαρμογής τους στην αυτοκινητοβιομηχανία, πράγμα που φυσικά όλα δείχνουν ότι θα αλλάξει λόγω της εκπληκτικής προόδου στην ερεύνα της τεχνολογίας μπαταριών που έχει σημειωθεί τα τελευταία πέντε χρόνια.

πηγη-  

1η αναρτηση